いまの車はインターバル・タイマーが一定時間しかついていません。そこで自作でインターバルタイマーを作りたいと思っています。回路図中で固定抵抗をVRに交換すればいいのは別として、この回路で「どこ」と「どこ」を接触させればワイ オートストップスイッチから、5極のカプラーを外しました。 ここには、5本の線がつながれていて、それぞれBK（黒）、BL／LG（青／黄緑）、R／LG（赤／黄緑）、BR／LG（茶／黄緑）、LG／O（黄緑／橙）となっています。 →ワイパーが始点で止まる。 4)スイッチレバーがオンのままなら、1)に戻る・・・。 →ワイパーは再度出稼ぎに行く・・・。 5)上記の2)の途中でスイッチレバーをオフにしてもコンデンサからの電力供給は続くから、3)までは辿り着く。 ミニと過ごすガレージライフのあれこれをお届けするブログです。 オートストップが効かないので間欠ワイパーは小刻みに止まり使用できませんでした。 配線の赤は電源。 青はワイパー 黒はアース 黄はウォッシャーを使用するとワイパーが作動するそうです。 サンバーです。ワイパーのオートストップが効かないというトラブルサンバーワイパーのオートストップって言うのは、ワイパーが動いている途中にスイッチをOFFにしてもきちんと一番下まで戻って来るやつです。オートストップが効かない場合、ワイパーを動か 自宅から少し離れたところに建てたガレージで、新車で購入した１９８９年式ローバーミニ１０００の整備を中心に、燻製や野菜作り、あれこれDIYなどをして楽しんでいます。, ワイパーオートストップスイッチ（ワイパーパーキングスイッチ：以下「ＷＡスイッチ」）の故障により、ワイパースイッチをオフにしたときに、元に戻らずスイッチをオフにしたところで止まってしまいます。, ワイパースイッチをオフにしたのに、ワイパーが元の位置に戻らず、その場で止まってしまうという経験をされたミニユーザーが少なくないと思います。, これから、このＷＳスイッチの配線や構造を明らかにした上で、対処方法を紹介していきます。, ワイパーモーターの裏側には、ＷＳスイッチの金属クリップと、プッシュピンの入る穴が開けてあり、これらの穴に、上からグッと押し込んでセットされています。, そのため、このＷＳスイッチを取り外すには、スイッチの上方に向かって、力を込めて押し上げる必要があります。, 取り外したＷＳスイッチをチェックすると、ボディ側の５極カプラーにつながる側には、端子が５つあります。, 一番上がアース、その左下がワイパースピードのＨigｈ、さらにその下がワイパースピードのＬowとなり、一番上のアースから右下とさらにその下の２つの端子が、オートストップに関する端子になります。, オートストップに関する２つの端子は、裏側には出てこないため、裏側のワイパーモーターにつながる側は、３つの端子しかありません。, 一番上がアース、その右下がワイパースピードのＨigｈ、さらにその下がＬowとなります。, これらの３つの端子は、ワイパーモーターの３つの配線（青がアース、黄がＨigｈ、赤がＬow）にそれぞれつながります。, その昔（とっても昔ですが）、ワイパースイッチを切っても、元に戻らなくなり、新たにＷＳスイッチを交換して、作動は正常になったのですが、不良となったスイッチをそままの捨てるには惜しいので、なぜ自動で戻らなくなったのかを知りたくて、開けてみました。, ＷＳスイッチは、そのつなぎめに、スクレイパーの刃の先を差し込んで、クイッとひねると、２つに分解できます。, わかりやすくするために、５つの端子のうち、一番上（アース）は黄色、その下が赤色、更にその下が白色に、そして、プッシュピンは黒色に塗っています。, オートストップには関係しない左側の２つの端子（ＨigｈとＬow）は抜いておきます。この２つの端子は、まったく同じなので、区別しておく必要はありません。, ワイパースイッチをオフにしても、ワイパーは動き続け、やがて元の位置にきたら、自動的に止まります。, このオートストップに重要な役割を果たすのが、ＷＳスイッチのプッシュピン（黒く塗ったところ）と、ワイパーモーターのギアがあります。, ミニの場合、このギア側面に、出っ張りがあります。車によっては、ここが凹んでいる場合があります。, ワイパースイッチを切った時、それまでは、ＨigｈかＬow端子から、モーターに１２Ｖが供給されていたのが、電源が切り替わり、白く塗った端子から、赤に塗った端子へと流れることで、その後もワイパーは動き続けます。, ギア側面にある出っ張りが、プッシュピンに届くまでは、白く塗った端子と、赤く塗った端子はくっついています。白から赤に電気が流れることで、ワイパーは止まることなく動き続けます。, やがて、ギアの出っ張りがプッシュピンのところにきたら、プッシュピンが押されて、赤が白から離れ（電気が流れなくなる）、すぐに赤はアースの黄色に接触し、この時、ワイパーは停止します。, 赤が、１２Ｖを供給してくれる白から離れた時点で、電気が流れなくなるのだから、わざわざアースの黄に接触する必要があるのかと不思議に思うかもしれません。, 電気理論の基本の中に、磁界の中のコイルが回転すると電流が生じ、磁界の中のコイルに電流を流すと、コイルは回転するという作用があります。, モーターのコイルに生じた起電流は、赤い端子に流れてくるので、これをアースに流すことで、ワイパーモーターを完全に止めようとする仕組みになっています。, 以上、長くなりましたが、ワイパースイッチを切った時、それまでＨigｈかＬowに流れていた電流が、即、白く塗った端子に切り替わり、赤く塗った端子へと流れることで、ワイパーが動き続けるということがわかりました。, そうだとすると、スイッチを切った時点で、ワイパーが止まってしまうのは、白端子と赤端子が接触していないか、端子の接触面が、錆や汚れで導通がないかのどちらかということになります。, これまでの説明でお分かりのとおり、赤端子はバネの役目をしていて、ギアの出っ張りによって、プッシュピンが押されるまでは、常に白端子を押しています。, また、密閉されているとはいえ、錆が発生するし、私の場合、赤端子が黒く汚れていることで、電気が流れなくなっていました。ごくわずかな隙間から、汚れが侵入したのでしょう。, 不具合の対処方法としては、まず赤端子と白端子の接触面をペーパーで磨いてきれいにし、ついで、両者が離れているのなら、白端子を、赤端子と接触するように曲げてやれば、不具合は解消されます。, 端子のクリーニングが終わったら（必要に応じて白端子を曲げる）、黄色と赤を本体に差してから、プッシュピンをくぼみに入れます。, 最後に、２分割されたボディをはめこむのですが、いったん外したので、緩み止めのために、百均で買った二液性エポキシ接着剤を塗っておきました。, ワイパースイッチをオフにしたのに、ワイパーがその位置で止まってしまい、元に戻らなくなった症状の原因を突き止めます。, イグニッションをオンにして、ここの端子にテスターで電圧を測定すると、１２．１ボルトが表示されました。, この端子に１２Ｖが届いていること、オートストップスイッチには異常はないことからすると、下の配線図で、オレンジの経路は問題がないことがわかります。, 間欠キットと間欠キットからワイパースイッチのオフ端子までの経路には、不良の可能性が少ないとすると、残りは、間欠キットの前方の配線をつなぎ合わせるところ（黄色い矢印）が怪しく思えます。, 愛車は、間欠キットを取り付けているので、オートストップスイッチからワイパースイッチのオフ端子までのＢＲ／ＬＧ線を途中でカットしています。, 断線していたＢＲ／ＬＧ線は、被覆が硬化していたので、長めにカットして、あらたな配線を延長しました（黄色い矢印）。, イグニッションをオンにして、ワイパースイッチを入れ、オフにすると、ちゃんと元に戻るようになりました。.
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