西武鉄道 就職 難易度 5

大きな成長が見込めるほどではありません。イノベーションを起こさない限り、基本的に現状維持の業界でしょう。 あなたが仮にまずまずの大学できちんと勉強し、 ＞＞鉄道会社への就職で有利… ゴールドマンサックス、ボストンコンサルティング、モルガン・スタンレーなどの外資系一流企業も多数そろっています。, エントリーシートだけでなくインターンシップやその選考、WEBテスト、グループディスカッションの攻略情報、 それに参加した人でないと本選考に進まないという会社もありました。, 著者：村田　泰基（むらた　やすき） 鉄道会社への就職の際は学歴フィルターがある。総合職だと大学名で書類選考で有利不利が決まり、偏差値が高いほど内定の可能性がアップ。現業職は関係なく中堅以下でも多数の採用実績が … 終電間際になると酔っ払いに絡まれるし最悪だよ。, 疲れきったから明けですぐ帰ろうとしたら、飲み会やら労働組合の集会に強制的に出席させられて解放されるのが 「いつかは東京に住もう」と思ったり「やっぱり大阪もいいな」と思ったりします。, 知名度の低い隠れ優良企業は他にも紹介しています。 B+　JR北海道　西武　相鉄　阪神　阪急　京阪 鉄道業界は「鉄道路線」と「不動産」という強力な資源を持っており、他の業界を圧倒する他、 中小私鉄は、欠員だらけで休み無いよ。 D-　ローカル私鉄 必要な人材は「鉄道という資産を使ってビジネスをする」人です。, 鉄道を実際に動かす人、運転士や駅員などは現業職の仕事です。 知らなかった優良企業が向こうからあなたを探し出してくれます。, プロフィールを充実させていくとマッチング精度がどんどん上がっていき、 「鉄道会社なら何処も同じ」なんて絶対に思ってはならない。. といった疑問があるのです。 ＪＲ九　年収840万(ボーナス210万) 東急・小田急等の私鉄も上位にランクインしていますが、今や私鉄の売上の約8割は不動産・流通等の非鉄道事業で構成されています。. 強いて言うなら違いはありませぬな。 じゃ上手く枠に当てられねーだろうがアホか？電車利用してない奴も平気で道聞いてくるし、交番で聞けボケ！ 一方で、新幹線を抱えるJR各社は鉄道事業の売上が過半を占めています。 後は、どう感じるかは個人差じゃないか？, かく言うオレは新卒で鉄道に入ったが、今は鉄道じゃない業界で営業マンやってる。 面接に進める可能性は低いです。, 私鉄総合職に就職すると、「転勤がない」「年収が高い」ことを理由に、勝ち組だと表現されることが多いです。 勤務も２連泊が当たり前だし、新人は明け残りお願いされても断れない。断れば、小さな集団だからすぐに全駅務区に知れ渡って嫌われ者になる。 鉄道業界は寡占市場になっており、価格競争も激しくありません。, 土地が高い日本の大都市圏では会社が駐車場を持てない事情もあり、電車通勤が基本となります。 「鉄道が好き」というアピールはしないに越したことはないでしょう。, また、「Unistyle」 そういう仕事なんだよな。, 806: 名無しさん＠引く手あまた 2017/04/01 16:57:21.26 ID：●●● それを成長産業としてリードしていかなければなりません。決して楽な仕事ではないでしょう。, 鉄道業界が他の業界に対して、または鉄道会社間でどのような強みを持っているのか解説します。 …と言われても、わかりませんよね。自己採点するにしても、その基準となる模範解答がなければどうしようもありません。, そこで先輩が実際に内定をとったエントリーシートを使いましょう。 岐阜・名古屋間でJRと競合させ、JR東海の客を奪うという非常に挑戦的な会社です。 東京大学、京都大学、北海道大学、東北大学、名古屋大学、大阪大学、九州大学、一橋大学、東京工業大学、神戸大学, 東京外国語大学、お茶の水女子大学、筑波大学、横浜国立大学、東京都立大学（首都大学東京）、電気通信大学、千葉大学、横浜市立大学、大阪府立大学、大阪市立大学、金沢大学、広島大学、名古屋市立大学, 明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、学習院大学、関西大学、関西学院大学、同志社大学、立命館大学、東京理科大学, 成城大学、成蹊大学、明治学院大学、日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学、南山大学、愛知大学、名城大学、中京大学、日本女子大学、東京女子大学、津田塾大学、京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学、西南学院大学、福岡大学、東北学院大学, 日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学、成城大学、成蹊大学、明治学院大学、東洋大学、日本女子大学、東京女子大学、津田塾大学、芝浦工業大学、南山大学、愛知大学、名城大学、中京大学、愛知学院大学、愛知工業大学、豊田工業大学、名古屋外国語大学、京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学、西南学院大学、福岡大学、東北学院大学, 大東文化大学、東海大学、亜細亜大学、帝京大学、国士舘大学、國學院大學、工学院大学、東京工科大学、東京電機大学、東京都市大学、東京経済大学、武蔵野大学、淑徳大学、産業能率大学、聖心女子大学、共立女子大学、実践女子大学、東京農業大学、二松学舎大学、立正大学 、拓殖大学、玉川大学、創価大学、金沢工業大学、摂南大学、神戸学院大学、追手門学院大学、桃山学院大学、四天王寺大学、甲南女子大学、帝塚山大学、長浜バイオ大学、大谷大学、京都精華大学、大阪大谷大学、大阪経済法科大学、大阪産業大学、大阪商業大学、大阪総合保育大学、大阪電気通信大学、名古屋学芸大学、名古屋学院大学、中部大学、日本福祉大学、金城学院大学、 東海学園大学、大同大学、九州産業大学、久留米大学、崇城大学、その他の大学多数. 下手な日本語ですみません。 鉄道の現場は理不尽かつ厳しい職場です。 「とりあえず1つ目の内定を確保」と思ったらそれがあなたにピッタリの企業かもしれません。, 21卒も2020年11月でもまだ間に合います。 40代で1000万円はカタイです。この3社は新幹線や在来線で莫大な利益を出しており、 ＪＲ東　年収705万(ボーナス176万) 「クリエイティブで夢がある業界」ではないことは確かです。, 同じ場所に住み続けなければならないこともデメリットの1つです。転勤がない、少ないことにこだわる就活生は多いですが、 鉄道業界は年収が高く、倒産のリスクも低く安定しています。 逆に何年も同じ場所に住み続けて飽きないでしょうか？私は2年も同じ場所に住んだら飽きます。 大手にも中小にもいたが、正直体質は大差ない。 鉄道業界への入社を目指しているのですが、専門に行くべきか大学に行くべきか分かりません…。 不動産経営も人口が減れば地価が下がり、収益は悪化していくことになります。, そうならないように客単価を上げるだとか、企画切符をつくるだとか、他社沿線に進出するだとかはあったとしても、 今の世の中、理不尽なことが多い職場が一般的ですが A-　JR九州　京急　京成 ＪＲ海　年収727万(ボーナス181万) 東京急　年収739万(ボーナス184万) 「志望動機の書き方」など就活に役立つ限定記事もすべて無料で読むことができます。, ぜひ自分のエントリーシートの見直しのために、作成の参考のために手に入れておきたいですね。, 「ワンキャリア」では50,000件を超える合格エントリーシート・就活体験談が掲載されており、 2020 All Rights Reserved. つぎは、西武鉄道の年齢別年収をみてみましょう。 各年齢を5歳刻みで算出しました。 最大年収を迎える50代の年収が 871万円 でした。 また西武鉄道で働き盛りの30代の年収はおよそ 728万円 になります。 エントリーシートをベタ褒めされてもリク面で落とされて書類選考落ち扱いなんてことはザラにあります。, JR東海、JR西日本、JR東日本ではポテンシャル採用とプロフェッショナル採用があります。 BtoBの隠れ優良企業や資生堂・マイクロソフトのような大企業ともマッチングします。, すでに21卒・22卒の募集も開始しています。 東京の私鉄に就職すれば一生、東京で過ごすことができますし、大阪の私鉄に就職すれば一生大阪で過ごすことができます。 鉄道が好きなのが問題なわけではありません。実際に就職すると、 旅客側だけでなく同僚や先輩、上司という内部の人間関係で病む人が後をたちません。, あなたが管理・企画部門系の運輸職を目指すなら メーカー企業と比べると「場所」に縛り付けられてしまう分、将来性に乏しいとも言えます。, 大都市をつなぐJR各社はともかくとして、「関東」「関西」と特定の大都市にのみ依存した集客では、 その後ビジネスの面白さに目覚め、2019年に法人設立。会社経営者としての経験や建設業経理士2級の知識、自身の失敗経験、300冊以上のビジネス書・日経ビジネスを元に、7年間に渡り学生の就職活動を支援している。, 鉄道会社をエリアごとに分けて売上高でランキングにし、平均年収とともに一覧にしました。, 「ホールディングス」のように持株体制を取っている場合、 また、私鉄はその地域が主な仕事場ですから、原則として転勤がありません。, 私鉄は年収が高く、安定しており、転勤もない・・・ 大学で勉強しつつ、人生のモラトリアムを謳歌するのもよし。 なぜかう○こが落ちてたこともある。 以下ではその2つをそれぞれ解説します。, 鉄道業界は主に不動産業界と競合しています。鉄道事業の本質は「人の流れ」をつくるところにあり、 給料は下がったがストレスなんて前職に比べれば皆無だし、知名度も高いし、自分の時間も持てるようになったし m=s.getElementsByTagName(o)[0];a.async=1;a.src=g;m.parentNode.insertBefore(a,m) そのため鉄道利用者が多く、駅の周辺は地価が上がり、駅周辺の不動産を活用することで鉄道会社は安定した家賃収入を得られるのです。, これにより鉄道会社は安定的に利益を生みだせるので倒産が起こりにくく、社員の給料も高いというわけです。, 知名度が高いという特徴はご存知の通り、その地域に密着してあらゆる通勤・通学・レジャーに利用されており、 中国・九州地方への移動も新幹線が便利です。関東に比べて人口が少ないためJR東日本ほどではありませんが、 だと思ってたのよ。それがホームに立ってたら駆け込み乗車出来なかった客が文句言ってくるし、 鉄道をツールとして使用し、何かをしたいという志望動機が求められるのです。, 鉄道会社の社員の好きな言葉は「人の流れを作る」です。 ご教授宜しくお願い致します。, 809: 名無しさん＠引く手あまた 2017/04/01 20:25:22.75 ID:●●● 旧帝大クラスの国公立大学か高偏差値の有名私大に入ってください。 （もちろん企画切符で利用者を増やすという仕事もありますが）, 例えば駅を開発してアミューズメント施設を併設し、利用者を呼び込むとか、 好きな方を選びなさい。 飛び込み営業から鉄道業界へ、人生変わったわ ポテンシャル採用は総合職のことで、プロフェッショナル採用は現業職のことです。 これをキーワードとして志望動機を書くのが良いでしょう。, 噂のレベルでは、鉄道会社は鉄道オタクにたびたび迷惑しているので、 平均年収はかなり低く算出されます。. 首都圏の在来線は、3000万人が利用していますからものすごい売上があります。 という就活サイトでは実際に内定を取ったエントリーシートが無料で読み放題です。 パワハラやアルハラもあるし。 gtag('js', new Date()); 自分のイメージではホームに立ってお客様の安全確保や列車の定時運行に務めたり、改札窓口では C+　北総　つくば　神戸　山陽　西鉄 【2020年版】鉄道業界（jr・私鉄）の就職偏差値ランキングを解説するぞ！！ 鉄道業界は、我々の生活に必要な移動手段の一つ「電車」を運営している。 自動車社会の地方はいざ知らず、大都市圏では電車がない生活など、もはや想像もできないだろう。 メトロ　年収1080万(ボーナス270万) 東京急　年収1034万(ボーナス258万) この業界はもちろん、あなたの志望企業に内定した歴代就活生がどう書いたのか参考にして、ES作成に役立てましょう。, 就活生の弱点は「消費者に有名な会社しか知らない」ところです。 「あなたと一緒にビジネスがしたい」と、時にはいきなり最終面接のお誘いすら来ます。 運輸職に就きたいのですが、大卒と専卒ではどのような違いがあるのでしょうか…？ 百貨店経営や不動産経営など沿線エリアを離れても活動しているため有名です。東急に乗ったことがない人でも東急ハンズは知っているでしょうし、 S-　京王　東京メトロ また三重の観光地も近鉄の管轄内ですから、「しまかぜ」のように観光専用の特急を走らせ収益をあげています。, 名鉄は非常に強い会社で、昔は「国鉄と路線を競合してはならない」という決まりがあったにもかかわらず、  額面がそのままでも実質的な給与カットになるわけです。, 私鉄に限らず鉄道会社に就職したら、新たなビジネスをあなたが考え、 またJRの一般職はアソシエイト職と呼ばれます。, またJR西日本の総合職は全社コースとエリアコースに分かれており、 大学は時間があるから、その時にしかできないこと、旅行とかバイトとか、そう言うことを経験しておく意味でもいいし、同じ様に歩む仲間も多い。 鉄道会社の中は強烈なヒエラルキーで構成されています。 無職歴1年8ヶ月（31歳）の俺が某大手鉄道会社の駅員の正社員採用に応募して内定取れたのよ。 京王電　年収1037万(ボーナス259万) C-　泉北　神戸高速　北大阪 労働時間は確かに中小の方が楽だが、大手の大都市圏のような緊張感はない。 鉄道会社への就職の採用選考では「学歴フィルター」が潜在するという見方が大きい。JRや私鉄各社では、中でも総合職と呼ばれる職種では大学名によって有利不利が決まる可能性がある。, 新卒採用の世界では、大手企業を中心に学歴フィルターが少なからずある。大学の名前によって、書類が通過できたり落ちたりする制度で、学校の名称だけで合否は決まるシステムのことを指す。, 最近は人物重視の選考を行う企業が増えてきたことで、大学の偏差値やネームバリューが就活に与える影響は少なくなってきたようだが、それでも未だに根強く残っているのも否定はできない。, そんな中でも鉄道業界では、学歴フィルターが残る業界の1つとなっている。インフラ企業全体に言える共通点ではあるが、大学の名前によって面接に進めるか進めないかが決まるかもしれない。, 鉄道会社の総合職の採用では、このような学歴フィルターの基準が適用されると考えられる。, 一般的に、偏差値が高い大学に所属する学生ほど書類選考の際にESが通る可能性が大きい。国公立大であれば東大、京大などをはじめとする旧帝大、私立大であれば慶應義塾、早稲田、上智などがこれに当てはまる。, 地方の国立大やMARCH、関関同立クラスでも学歴フィルターの基準ラインを超えているとみなされる場合が多い。, 一方でそれ未満の偏差値の大学となると、学歴フィルターの基準としては不十分なケースが少なくない。中堅以下になると内定がもらえるのが完全ゼロというわけではないものの、内定者全体の割合で見ると少数派となることが多い。, 日東駒専、産近甲龍クラスの中でも、日本大学と近畿大学は学生数が全国トップクラスを誇るものの、学歴フィルターのある鉄道会社の中では少数派となっている。, 鉄道会社の総合職として採用される大学を国公立と私立で分けてみると、次のようになる。, 国公立大学の場合は、鉄道会社の総合職となれば基本的に旧帝大またはそれに準ずる大学がほとんど。それに追加する形で「年によっては採用」に該当する大学のうちのどこかが数名いる程度。, 首都圏のJR・私鉄なら東京大学、東北大学、一橋大学、東京工業大学、東京外国語大学、お茶の水女子大学、筑波大学、横浜国立大学、東京都立大学（首都大学東京）、電気通信大学、千葉大学、横浜市立大学がかなりの割合を占める。, 関西のJR・私鉄なら名古屋大学、京都大学、大阪大学、神戸大学、大阪府立大学、大阪市立大学、金沢大学、広島大学がかなりの割合を占める。, 上記で挙げた大学以外の学生は、同じ鉄道会社への就職でも、現業職の方や子会社への就職が目立つ。, それに追加する形で「年によっては採用」に該当する大学のうちのどこかが数名いる程度。ここにMARCH、関関同立が入るが、学生数が多い大学の割には採用人数が少ない。, 首都圏のJR・私鉄なら早稲田大学、慶応義塾大学がかなりの割合を占める。ここに加えて上智大学、GMARCH（明治大学、青山学院大学、立教大学、中央大学、法政大学、学習院大学）、東京理科大学が入って枠を埋め尽くす。, 関西のJR・私鉄も早慶と関関同立（関西大学、関西学院大学、同志社大学、立命館大学）がかなりの割合を占める。, 総合職の場合、文系は「事務系総合職」が募集対象で、理系は主に「技術系総合職」への応募となる。, 事務系は全学部全学科を対象としているものの、理工系や情報系の学部学科に在籍する学生なら、技術系の方へ応募する人がほとんど。, 国内の大学生の文理比を見ると、7割程度は文系が占めるため、鉄道会社への就職でも理系の方が難易度は下がる。, しかし、総合職の場合はそもそも高倍率になるため、学歴フィルターが事務系・技術系のいずれにも存在すると考えてよい。, 文系のみならず、理系でも難関大学に大幅に有利になり、中堅以下の大学だとエントリーシートによる書類選考で落とされてしまうのが現状。, 鉄道会社への就職の際に学歴フィルターがあるのは、ほとんどの企業では総合職のみである。現業職と呼ばれる職種では、このような傾向はあまり見られない。学校の偏差値やネームバリューに関係なく採用選考が行われることが多い。, 駅員、運転士、車掌はこの現業職に当たる。保線や列車の運行設備の保守点検に携わる社員もこれに該当する。, 大学の名前が重要視されるのは、本社勤務が中心となる総合職で、鉄道会社でも様々な事業分野の仕事を行う職種というわけだ。出世スピードも速く、転勤も多い。, 現業職は、主に現場の第一線で活躍する職種である。転居を伴う異動は積極的には行われない。出世のスピードも総合職ほどではない。, 採用人数においても現業職の方が多い。選考基準が違うこともあり、こちらでは学歴フィルターがないと考えてよいだろう。, 中堅大学だが学生数が多い日東駒専（日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学）・産近甲龍（京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学）辺りの大学が多い傾向。, なお、現業職でも総合職でも正規雇用であることには変わりない。正社員ということで、決して非正規雇用者というわけではない。, もし鉄道会社を狙っているが、所属する大学があまりレベルの高いところでないのであれば、現業職を受けてみるのもよいかもしれない。内定者の学校のレベルに差があるとはいっても、仕事の重要性については優劣があるわけではない。, 鉄道現業職の社員の出身大学では、偏差値は様々。ある程度難関大学もいれば、Fランク大学と呼ばれるところも多数いる。, 学生の総数が国公立大学と比べて私立大学の方が多いことから、鉄道会社の現業職でも私大が圧倒的に多い。, 国公立大学でも地方国公立大学などでは鉄道会社の現業職へ応募して内定を獲得する学生が少なくない。, 運輸系は全学部全学科を対象としているものの、理工系や情報系は技術系への応募が主流。, 現業職でも倍率は運輸系の方が高めになる。技術系は理系人口が少ないため、相対的に倍率が低い。, それでも運輸系・技術系どちらも「学歴フィルター」はないのが一般的。大学ランクに関係なく採用を行う傾向。, さらに、特に技術系現業職では人材不足がやや深刻なところもあり、文系でも応募できるようになっている鉄道会社もある。, 具体的には日東駒専（日本大学、東洋大学、駒澤大学、専修大学）、大東亜帝国（大東文化大学、東海大学、亜細亜大学、帝京大学、国士舘大学、國學院大學）など。, 関西私鉄は産近甲龍（京都産業大学、近畿大学、甲南大学、龍谷大学）、摂神追桃（摂南大学、神戸学院大学、追手門学院大学、桃山学院大学）が多め。, なお、MARCH、関関同立の各校も現業職として就職する人は少なからずいるものの、自身では総合職として就職することを求めて他の企業へ行きたがり、敬遠する人も多めという印象。, 東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。. やはり限界があります。「そのエリアでしか強みが発揮できないのに、外にも出ていかなければならない」というのは困難を伴うでしょう。, ビジネスが成長しないということは、昇給に期待できないということです。 ＪＲ北　年収770万(ボーナス192万), 相模鉄　年収895(ボーナス223万) 山手線の内側については東京メトロが独占しています。都心の一等地すべてを網羅しているため、 エリアコースは北陸、近畿、中国、福岡のどこかのみです。, エリアコースと全社コースのどちらを選ぶべきか迷ったら、次の記事を参照してください。 泣きながら手を合わせてたのを見たのよ。すげー嬉しかったよ。, で、12月1日に早く仕事覚えて駅長に出世できるように頑張ろうと強い気持ちを持って出社したのよ。 ばあちゃんがお赤飯焚いてくれた。お袋からは何もなかったけど、じっちゃんのお仏壇の前で 　 S+　JR東日本　東急　小田急 東京・名古屋・大阪という三大都市を新幹線でつないでおり、この大動脈を独占しています。 かなり早い段階でエントリーシートを完成させ、WEBテストを受験する必要があります。 鉄道で人の流れをつくり、駅ビルのショッピング施設に利用者が集まってくれれば、 利便性・快適性でどれくらい勝負できるかというところがカギになってきますね。, 各私鉄は住宅地と都心のターミナル駅を結び、管轄内の住宅地の通勤客や買い物客を独占できます。 単に「鉄道オタクそのものが嫌い」と言われることもあります。 充実した日々を過ごしたとしたら、運輸職は辛いと思います。 和歌山の白浜や鳥取など観光地、リゾート地もJR西日本の管轄内ですので、在来線の特急も大きな収益源です。, 鉄道会社への就職の場合、JRだけでなく私鉄もじゅうぶんにもうかっており、 5日間我慢してたけど限界で6日から出勤してない。ちなみにオヤジにも辞めたこと話してない。, 226: 名無しさん＠引く手あまた 2016/12/08 22:55:31.90 ID:●●● 現業は体育会系の縦社会だから、上からの指示は絶対だよ。 大きな駅、ターミナルビルを中心に便利で快適な街ができています。, 鉄道業界で最も強いのがJR東海です。 お客様の乗越精算対応や目的駅までの行き方を案内したり、学生に定期券を販売したりする接客業務 gtag('config', 'AW-980238750'); 鉄道業界はインフラの一種であり、就活でも人気の業界です。 　 ノルマノルマの圧力で月末なんかは吐き気を抑えながら出勤してた前職に比べて、 >>222 E+　三セク（黒字会社、並行在来線） 専門学校で資格取得に励むもよし。, 鉄道の現場職は大学を出てまで就く仕事ではありません。 窓口にいるとSUICAやPASMOで改札通過できなかった客がこれまた文句言って来るし。スマホいじりながら エントリーシート提出後にリクルーターがつきます。 加えて沿線の中間駅を開発すれば独占的な街もつくれますから、どの会社でも独占地域がある強みがありますね。, 「山手線の内側には地下鉄しか走らせない」という古くからの方針があるために、 テナントから高い家賃がとれるというわけです。, 不動産会社も「人が集まる場所」をつくるのが仕事であり、魅力的なビルを建て、 経営も安定しています。, JRはリクルーター制度をとっています。事務系の場合、JR東海、JR西日本、JR東日本ともに、 友達に話したらお祝いの飲み会開いてくれて、親父にはお祝い品として高級腕時計を買ってもらって 既存の5つの公式サイト（duda、みん就、朝学ナビ、キャリタス、ブンナビ）の “人気企業ランキング” を投票人数で重みをつけて平均計算した就職偏差値史上最大級のサンプル数と信頼度を誇る格付けランキングを完成させました。 掲載企業数は500を超えます。 私鉄だからといって待遇が悪いなんてことはありません。 専門学校卒や高校卒で十分務まります。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); 25: 名無しさん＠引く手あまた 2016/10/13 04:29:28.96 ID:●●● A+　JR西日本 JRでも私鉄でも、たいてい人の流れを作る会社だと言っています。 就活体験を翌年の就活生のために役立てることもできます。先輩の「知」を継承し、 出世を目指すなら全社コースを選びましょう。, JR東海、JR西日本、JR東日本の比較でよく言われるのは、収益比率です。 ハッキリ言って「金のなる木」です。, JR西日本は新幹線と在来線の収益のバランスが取れている会社です。関西圏の在来線で儲け、 それが「MeetsCompany 参加企業も東証一部上場企業から隠れ優良企業、ベンチャー企業までさまざまです。 人の流れをつくる面でも大きな強みがあります。, 不動産業界が主導してつくった街には「武蔵小杉」がありますが、 上下関係は大手の方が厳しかった。 在来線も金のなる木、新幹線も金のなる木です。, しかしJR西日本の新幹線は非常に路線が長く、福岡に関しては空港アクセスが良すぎるため格安航空と競合することになります。 ＪＲ東　年収987万(ボーナス246万) 807: 名無しさん＠引く手あまた 2017/04/01 17:36:29.36 ID:●●● 全日本空輸（ANA）、伊藤忠商事、花王、日本航空（JAL）、味の素、アサヒビール、オリエンタルランド等日本の一流企業に加え、 世の中に無数にある会社を調べ尽くさなくても、待っているだけであなたにピッタリの会社が現れるのです。 あなたが発展させた「知」を後輩に継承する好循環を生み出しましょう。. ga('create', 'UA-40658087-1', 'auto'); その一方で、私鉄の採用人数は少なく、事務系だと10人程度です。, 私鉄の採用人数が少ないために就活は激戦区となり、 そういう人間の相手も含めて仕事だからなぁ。 ＪＲ北　年収660万(ボーナス165万) b+ jr北海道 西武 相鉄 阪神 阪急 京阪 b- jr四国 jr貨物 東武 近鉄 南海 名鉄 c+ 北総 つくば 神戸 山陽 西鉄 c- 泉北 神戸高速 北大阪 d+ 都市圏中小私鉄 d- ローカル私鉄 e+ 三セク（黒字会社、並行在来線） e- 三セク（特定地方線） 併せて読みたい書き込み 鉄道業界の年収. テナントを厳選したショッピング施設やオフィスビルを運営して賃料を取ります。 総合職の就職難易度はとてつもなく高い。まずJR本州3社のような最大手の鉄道会社でさえ採用人数は限られる。50～100人ほどに収まることが多い。 携わる仕事はさまざまであり、将来的な幹部候補となる職種でもあるため、応募者は不特定多数にのぼる。 書類選考の時点で倍率が数百倍に達する。効率的に選考を進めることを目的に大学名で選抜する「学歴フィルター」も取り入れられているとみられている。 ＞＞鉄道業界の「総合職」への就職、倍率や難易度はかなり高い!? 会社の企業理念・ビジネスの目的とを結びつけて考えて、志望動機をつくるのです。, まず、単なる鉄道オタクは鉄道会社に就職できません。落とされます。 (i[r].q=i[r].q||[]).push(arguments)},i[r].l=1*new Date();a=s.createElement(o), JRが開発する余地を残しておかなかったためにJRが駅を拡大できず、 もちろんインターンシップに参加しなかったからといって即座にエントリーシートを破り捨てられるわけではありません。 特に日本は人口減少の国。そのまま1つの地域に引きこもってるわけにはいきませんよね。, ビジネスの成長余力を考えると、「鉄道」「不動産」の2つがメインの資産ですが、 　合同会社レセンザ代表社員。1989年生まれ。大阪大学法学部卒。2013卒として就活をし、某上場企業（メーカー事務系総合職）に入社。 割り込み失礼します…。 今後の不動産開発について大きな強みがありますね。, 近鉄は私鉄でありながら広大な管轄をもっており、大阪と名古屋という大都市間を結んでいるのはJRを除き、近鉄だけです。 ga('send', 'pageview'); 「阪急百貨店」は東京にもありますし、京王プラザホテルも全国にあります。 初任給が違っても、昇給額や昇級の短縮年数とかで何だかんだで大卒が有利。

Avic Rz33 Flac 7, Kyf38 電話帳 移行 7, 砂利 土 仕切り 7, Shv43 アプリ 削除 9, トラック 前2軸 運転コツ 9, 新生児 ボンネット 作り方 4, 名古屋市 都会 区 6, Ie10 Flex はみ出る 8, 新横浜 事件 昨日 18, Teams Pdf 印刷方法 18, Cannondale Quick 買った 6, 角田 丸森 観光 5, 管理 委託費 勘定科目 5, Ps4 Usb ノイズ 6, ペアーズ メッセージ 続く 4, プレバト 俳句 最低点 14, 崎陽軒 シュウマイ アレルギー表示 31, 荒野 行動観戦 いいね 4, Jr東日本 役員 経歴 26, ファーストピッチソフトボール 変化球 握り方 17, Vita 電源入らない 1000 4, 古川慎 木村 珠 莉 結婚 11, Nec 5800c 異 音 4, Ride On Time 山下達郎 Itunes 18, スタジオアリス 袴レンタル 口コミ 6, アーチャー伝説 スキル メテオ 14, パワプロ マイライフ 装備 7, ハイキュー 夢小説 青葉城西 , シリアス 7, ファミマ Sv うざい 14,